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速腾交流微信群(新速腾车友会微信群)

作者:牛帮群   来源:牛帮群  热度:129  时间:2022-06-03
新速腾怎么拉高速首先拉高速有两点理解:一是拉高发动机的转速,二是跑出车的最高速度。这里主要讲针对拉高发动机转速来如何操作。首先,买到新车之后应当注意,不要长时间的用一个档位去跑。因为这样对这一个档位磨合的会比比较好,而其他档位的磨合就不够顺畅了。新车买回来时候,很

新速腾怎么拉高速

首先拉高速有两点理解:一是拉高发动机的转速,二是跑出车的最高速度。这里主要讲针对拉高发动机转速来如何操作。

首先,买到新车之后应当注意,不要长时间的用一个档位去跑。因为这样对这一个档位磨合的会比比较好,而其他档位的磨合就不够顺畅了。新车买回来时候,很多人会觉得档位比较生涩,挂档不够顺畅。这个问题也可以通过拉高速来解决。由于变速箱在装配过程种各个零件的装配不能达到尽善尽美,因此需要通之后期磨合来达到运转平顺。

拉高速时应该注意,要适当提高换挡的转速。通常新车1挡换挡的转速在1800-2000转,在拉高速的过程种就可以逐步的提高换挡的转速。

具体操作:比如,1挡转速提高到2500转再进入2档,2档2500进入3档,3档2500进入四档,并依次类推,一直到最高档位。

完成这一个周期循环之后,带挡滑行至低速。然后,1挡换挡转速提高到3000转时候换入2档,2档提高到3000转时候换入3档,并且依次类推一直挂到最高档,完成这一个周期。然后,在下一周期循环,用3500转换挡,再下一周期到4000转换挡。

并且依次类推。第一次拉高速建议最高转速到5000转就够了。这样反复的循环,来进行拉高速。通常进行10个这样的周期就够了。因为新车各个机件装配的比较紧,所以高速运转时发热量可能会比较高,因此,各个档位在高转速区间只可以停留3-5秒,然后迅速换如下1档位,最长不要超过10秒。针对自动变速器。手自一体变速器操作时选用手动模式,具体方法同上面的手动挡。对于纯自动变速器,我们是可以通过油门踏板来调节发动机的转速和变速器的换挡时机的。当我们油门急速踩下的时候,转速会有大幅度的上升,车辆不会升档,有时候反而会降挡。因此,我们可以通过这样的方式来调节档位。当起步的时候,我们缓慢给油,变速器会跳到2档。此时如果迅速踩下油门,发动机转速会极速上升,变速器是不跳档的,有些变速器敏感的话会降回1挡。此种情况下,是一种档位的变化,因此,掌握了这个规律,我们就可以用3000转,4000转,或者5000转来对档位逐个进行磨合。此时放松油门踏板,然后轻轻的踩油门,让变速器重新回到2档或者3档,在3档时候再迅速踩下油门踏板,变速器又会降到2档,转速拉高,对2档进行磨合。当升高至四档时,迅速踩下油门踏板,变速器降到3档,转速拉高,对3档进行磨合。依次类推,对逐个档位进行磨合。

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大众速腾的质量值得信赖吗?它有哪些小毛病和优点?

底盘扎实,紧凑,隔音效果好,用料扎实。

提速时发动机噪音明显

动感富有魅力,前大灯是氙气灯,很犀利;后尾灯很别致,均体现出科技感。

继承了大众的传统设计,中控台可以让驾驶过德系车的司机很快上手。各部件用料比较好,接缝均匀,中控面板大面积软性材料覆盖,做工在当时国内的同级车遥遥领先!

后备箱空间还是挺大的,尤其是后排座椅放倒后,装修、搬家、买菜都不是问题,就是后排空间有点小,不过相对于紧凑型车来说也算可以接受了。

性价比起那些优惠幅度很大的车来说不占优势,但是综合车子整体的做工和配置,这个价格还是不算高。

1.6自动档不追求推背感和极速的话,对于像我这样只是上下班偶尔自驾游来说还是能接受的,超车时动力不足,挂S档的话受不了发动机的轰鸣声。

操控绝对一流,转向点很精确,在行驶过程中过弯能力比较强,由于独立悬挂的原因,转向倾角非常小,车身也很安稳。

综合油耗大概在9.5左右。高速基本在6左右;市区路段,正常红绿灯不塞车在10左右。平时在市内使用较多,故油耗较高。

驾乘空间适中,车内视线良好,没有压抑感,日常驾驶车辆隔音不错,但随着车速的提高,小排量发动机高速特有的那种声嘶力竭,跟原厂锦湖轮胎的胎噪将会以渐强的方式进入你的耳朵。空调制冷效果能够满足日常需求,对动力油耗略有影响,但在可接受范围内。车内舒适配置同比属于中游水平,该有的有,不该有的您也别抱希望。

5代车的做工,以及不惜成本造好车的理念

发动机烧机油

外观来讲是我个人对这款车的一个诟病,我不喜欢这块车的外形,但能够理解,这样的造型也是对风阻系数的妥协,反正开车是坐在车内,外形的好坏并不是我最关心的!

内饰来讲比较满意,全黑内饰+铝合金衬托还是比较动感的再加上红线的点缀,中提感觉还是很不错的!

前排空间优化很不错,后排空间一般,后备箱空间惊喜

算是可以吧,至少超车什么的有信心,毕竟是1.8tsi的发动机么,一般的情况不会比别人差,除非你碰到那种大排量的

说到操控就是这辆车的重点了,作为技术过剩的PQ35平台下线的产品确实很不错,在这个级别中前后独立悬挂的车不少,但是能做到速腾这样精准的确实不多,这也是我对冠军这款车非常满意的一点,唯一的缺憾就是在高速的时候方向盘没有明显的变沉。短小的车头在很多认得惊叫中拐弯抹角非常好用!

油耗也是这款车的亮点之一,我几乎常年开着空调,无论春夏秋冬,自动空调吗!平均不到九个油,在快速上经常可以跑出六个多的单程平均油耗,市区郊区几乎对半,我是天津速腾群的创始人,在和车友的交流中发现除了1.4T车型外,这款车的油耗是最低的!

舒适性对于我来说算是很好的,我倒是更希望这款车的悬挂能够再硬一些,虽然是冠军版,但是前后悬挂和其他版本的速腾是一样的,这点不能算是速腾的缺陷,只能算是冠军版的缺陷!期待新速腾GLI版本的上市!

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